PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA akan menjadi anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI. Langkah ini menjadi bagian dari upaya membangun ekosistem industri kereta api nasional yang terintegrasi.

Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, mengungkapkan bahwa proses konsolidasi dan finalisasi penggabungan tersebut ditargetkan akan rampung dan resmi berlaku pada 1 Januari 2027. Melalui langkah ini, PT INKA nantinya akan resmi berstatus sebagai anak perusahaan KAI.

"Kita tetap di-plan 1 Januari 2027, INKA dikonsolidasikan di bawah KAI," ujar Bobby dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).

Menurut Bobby, penggabungan ini bertujuan untuk menciptakan ekosistem industri perkeretaapian nasional yang terintegrasi dari hulu hingga hilir (end-to-end), meniru model sukses yang telah diterapkan oleh operator-operator besar di Jepang, China, Jerman, hingga Swiss.

"Kita menjiplak model industri yang ada di luar. Di Jepang, JR itu dia punya yang namanya J-TRAC, jadi operatornya JR, produsennya itu J-TRAC. Di China dia punya CR, China Railways, di bawahnya dia punya CRRC, rolling stock company-nya," papar Bobby.

"Jerman juga begitu, Swiss juga begitu. Maka very soon kita lagi finalisasi CSPA-nya dengan Danantara, very soon kita akan umumkan bahwa INKA nanti akan di bawah," sambungnya.

Dengan bergabungnya INKA di bawah naungan KAI, berbagai pengalaman dari sisi operasional yang dimiliki Persero secara langsung akan memperkaya standar desain dan kebutuhan produksi INKA.

"Dengan bergabungnya dan end-to-end INKA, maka experience yang ada di KAI, operational experience yang ada di KAI, itu bisa memperkaya desainnya INKA," jelas Bobby.

Sebaliknya dari sisi operasional maupun rantai pasok (supply chain), kehadiran INKA sebagai anak usaha KAI dinilai akan jauh lebih kuat dalam memenuhi kebutuhan armada perkeretaapian nasional.

"Insyaallah nanti ketika INKA gabung dengan KAI, secara bukunya keuangan KAI akan much better, secara cash-nya juga akan much better, secara supply chain juga akan much better," tuturnya.

Langkah korporasi ini sekaligus memperkuat komitmen KAI untuk melepas opsi impor kereta bukan baru (bekas) asal Jepang dan fokus meningkatkan industri manufaktur perkeretaapian dalam negeri agar mampu bersaing secara global.

"INKA sudah make it work, tugas kita bersama adalah memberikan masukan positif agar produknya make it better. Sangat disayangkan jika kita tiba-tiba mereset semuanya kembali ke belakang dengan mengambil opsi kereta bukan baru," pungkas Bobby.