Truk kelebihan muatan alias truk Over Dimension Over Loading (ODOL) ternyata masih banyak beredar di jalan raya. Pantas saja jalanan di Indonesia banyak yang cepat rusak. Soalnya, truk kelebihan muatan yang dianggap dapat mempercepat kerusakan jalan masih banyak berkeliaran.

Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat Djoko Setijowarno mengatakan, berdasarkan data Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (2026) dari hasil pemantauan ETLE HUB periode 11 September hingga 8 Oktober 2026, sebanyak 84,3 persen pelanggaran kendaraan angkutan barang adalah pelanggaran kelebihan muatan di atas 20 persen dari Jumlah Berat yang Diizinkan (JBI).

"Temuan ini menunjukkan bahwa pelanggaran ODOL tidak lagi dapat dianggap sebagai kejadian insidental. Tercatat sebanyak 47.361 kasus kelebihan muatan dengan total kelebihan mencapai 454 ribu ton hanya dalam kurun waktu 28 hari, serta rata-rata kelebihan sebesar 9,59 ton per kasus. Angka fantastis tersebut menggambarkan besarnya beban tambahan yang merusak infrastruktur jalan," kata Djoko dalam keterangan tertulisnya, Selasa (10/11/2026).

Djoko menilai, dampak praktik ODOL ini sangat luas, mencakup aspek keselamatan hingga perekonomian. Dimensi dan muatan yang berlebih menimbulkan dampak berantai bagi masyarakat dan sektor angkutan barang. Salah satu dampaknya adalah mempercepat kerusakan jalan.

"Beban tambahan pada kendaraan dan jalan raya pada akhirnya tidak hanya membahayakan para pengguna jalan, tetapi juga merugikan para pelaku usaha itu sendiri.

Djoko mengatakan, kendaraan dengan dimensi dan muatan berlebih mengancam keselamatan di jalan. Risiko kecelakaan dan korban jiwa meningkat. Komponen kendaraan juga jadi lebih cepat rusak dan umur kendaraan pendek.

"Kedua, infrastruktur lebih cepat rusak. Jalan dan jembatan menanggung beban tambahan. Lapisan jalan lebih cepat mengalami kerusakan," ujar Djoko.

Biaya pemeliharaan pun jadi meningkat. Pemeliharaan kendaraan lebih muatan dan perawatan jalan jadi membutuhkan biaya besar.

"Keempat, arus logistik terhambat. Antrean dan kemacetan memperpanjang waktu tempuh. Biaya angkut naik dan daya saing pengiriman menurun. Kelima, polusi udara bertambah. Emisi gas buang kendaraan memperburuk kualitas udara," beber Djoko.

Video: Kakorlantas Dorong Pembentukan Asosiasi Ojol Nusantara

Video: Kakorlantas Dorong Pembentukan Asosiasi Ojol Nusantara

Rangga Rahadiansyah

Jurnalis detikcom